中国自動車道の橋梁工事で発生した吊り足場の崩落事故について、再発防止計画の妥当性が確認された段階にあると報じられている。工事の再開時期はまだ決まっていない。詳細な原因や対策内容は題名からは読み取れない。
中国自動車道の橋梁工事で起きた吊り足場の崩落事故について、再発防止計画の妥当性が確認されたと報じられました。工事の再開時期は現時点で決まっていないとされています。崩落に至った詳細な原因や、対策の中身については、報道の見出し・概要からは読み取れません。ここでは分かっている範囲を前提に、吊り足場という構造物をどう扱うべきかを整理します。
特定の関係者を責める意図はありません。同種の工事に関わる立場として、自分の現場に持ち帰れるものを拾う、という目的で書きます。
一般的な枠組足場やくさび緊結式足場は、地面から積み上げて荷重を下へ流します。対して吊り足場は、橋桁や梁といった上部構造から吊りチェーン・吊りワイヤ・吊り材を介して床を保持する構造です。荷重の流れが逆向きになるため、検討すべき項目も変わります。
具体的に効いてくるのが吊り点の間隔と、その1点あたりに集まる荷重です。作業床の割付、吊り材の配置、上部構造側の取り付け金物の耐力──この3つはセットで決まります。図面上で吊り点を1スパン飛ばせば、隣の吊り点に荷重が寄ります。現場で「ここは吊れないから少しずらした」という一手が、計算の前提を崩すことがあるのが吊り足場の怖さです。
さらに橋梁下は、風の抜け方が読みにくい場所です。メッシュシートや養生の有無で受風面積が変わり、吊り材にかかる力の向きも変わります。資材の仮置きによる偏荷重、作業員と機材の同時載荷、これらも含めて「最大どうなるか」を押さえるのが強度計算書の役割です。
吊り足場は法令上も特別扱いで、つり足場は高さに関係なく、組立てから解体までが一定期間に及ぶ場合、所轄労働基準監督署への設置届の対象になります（労働安全衛生法第88条・機械等設置届）。また、吊り足場での作業には足場の組立て等作業主任者の選任が必要です。
ここで押さえておきたいのは、届出書類は「出せば終わり」の紙ではないということです。添付する足場図面と強度計算書は、元請・足場会社・現場の職長が同じ構造を頭に描くための共通言語になります。吊り点をどこに取るか、吊り材の種類と長さ、作業床の隙間処理、資材をどこに置いてよいか。これらが図面に落ちていれば、現場での判断のブレは確実に減ります。逆に、図面が概略だけで止まっていると、細部はすべて現場の経験則に委ねられます。
今回の件で「再発防止計画の妥当性が確認された」と報じられていることは、計画を第三者的に検証するプロセスが機能したという意味だと、私見として受け止めています。工事再開が未定であることも、確認を急がない姿勢の表れと読めます。
吊り足場の案件をお手伝いしていて感じるのは、図面と計算書を先につくるほど、現場の打ち合わせが短くなるということです。「この吊り点は桁のどこに取るのか」「この幅で作業床は成立するのか」を紙の上で潰しておくと、当日の判断が減ります。判断が減れば、その場しのぎの変更も減ります。
もう一つ。変更が出たときに、図面と計算書を更新できる体制があるかどうかは大きな差です。現場は必ず変わります。変わったときに前提から引き直せるなら、変更は危険要因ではなく管理下の事象になります。
吊り足場、張出し足場といった特殊な足場ほど、設計段階の手間が後工程を軽くします。図面・見積・強度計算書・労基提出書類でお困りのことがあれば、お気軽にご相談ください。
労基提出図一式、強度計算書、道路占用・使用図面まで対応しています。
LINEなら、読んでいて浮かんだ疑問でも気軽にどうぞ。